时值春运，各种关于“一票难求”的消息不断传来。有的苦等两天票无着落，情急之下裸奔抗议；有的眼看有家难回，七尺男儿当众嚎啕大哭。还有的干脆骑着摩托车，顶风冒雪不畏艰辛千里跋涉。强烈的渴盼团圆之心让人无比感动，而艰难的奔向团圆之旅又带着几分悲情和心酸。
据统计，今年“春运”期间，全国铁路客流量将达2.3亿人次。实事求是的讲，要在40天内，让2.3亿人全部顺利实现东西南北大迁徙，这是世界上任何一个国家都难以承受之重，况且铁路部门也要避免“春运”过后运输资源闲置浪费。将“一票难求”的责任全部归罪于铁路部门，确实不够公平与合理。与此同时，2010年，全国进城农民工达到1.57亿人。假使他们中有三分之一乘坐火车“春运”，人数也占铁路客流总量的四分之一左右。由此可见，返乡农民工是春运铁路客流量遥遥领先的“大头”。
深入分析“春运”难的原因，除了运力不足外，主要在于客流量巨大，客流量巨大的原因在于外出农民工太多，外出农民工太多的深层次原因在于我国现阶段的城乡结构、区域发展、社保制度、教育资源和社会财富分配体系等还有不完善、不合理之处。“一票难求”现象正是我国当前诸多社会问题的集中反映。
当农村这片贫困、落后、狭小的天地，渐渐难以为农民提供所需的生活来源和发展空间时，无数农民只好背井离乡、外出闯荡。而在城市里，因为政策限制、收入微薄等原因，即便拼命劳作多年，他们也无力买房定居、全家团圆，无法取得和城里人一样的地位及待遇。所以，他们便成了“上不着天、下不着地”，离开乡村故土，却难以在城市扎根的“漂族”。“每逢佳节倍思亲”之际，想起故乡年迈的父母还有可怜的“留守儿童”，那种无法抑制的亲情让他们纵使跨越千山万水、经历千辛万苦，都要义无反顾地回归故里。这群数量庞大的“候鸟”，既是春运难的无奈“助推者”，又是“春运”苦的可怜承受者。
如果我们的社会能够积极创造条件，让那些“漂族”们或者在繁华的城市或者在富裕起来的乡村扎下根来，找到稳定而幸福的归宿，过上合家团聚的日子，结束骨肉分离的生活，那么不仅“春运”难将大大缓解，社会的和谐度、群众的满意度都将大大提升。所以，解决“春运”问题绝不应该仅仅从运输方面考虑。最根本、最长远、最有效之策在于加快社会改革和转型，尽快缩小城乡差别、地区差别，尽快完善户籍、社保、教育等社会制度，改善农民工的生活条件，让他们不再是一群在城市与乡村间来回迁徙的“候鸟”。